Entretien et maintenance des groupes électrogènes diesel
Les groupes électrogènes diesel sont des équipements de secours qui fournissent de l’électricité en cas d’indisponibilité du réseau urbain. Un entretien régulier permet de prolonger la durée de vie du groupe électrogène. L’entretien des groupes électrogènes diesel est divisé en tâches hebdomadaires, mensuelles et annuelles.
Découvrons ensemble les procédures d’entretien spécifiques pour les groupes électrogènes diesel.
Vérifiez le niveau d’huile. Ce niveau doit se situer entre les repères supérieur et inférieur de la jauge. Ajoutez, si nécessaire, le même type d’huile.
Vérifiez le niveau de carburant diesel, évacuez les sédiments et l’eau du réservoir de carburant, et recherchez d’éventuelles fuites. Le carburant diesel ajouté doit reposer pendant 24 heures.
Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement. Ce niveau doit se situer à environ 5 cm sous le bouchon du radiateur. Ajoutez de l’eau distillée si nécessaire.
Vérifiez le bon fonctionnement du chauffage du liquide de refroidissement (à effectuer en hiver).
Vérifiez l’indicateur du filtre à air. Si la marque rouge est visible, remplacez l’élément filtrant ou l’ensemble du filtre.
Vérifiez la tension de charge de la batterie (uniquement pour les groupes électrogènes automatiques). La tension de charge normale est d’environ 14 V pour une batterie de 12 V et d’environ 27 V pour une batterie de 24 V.
Nettoyez le groupe électrogène.
Le groupe électrogène doit fonctionner sous charge pendant au moins 30 minutes chaque mois. Les étapes de démarrage et les éléments à inspecter sont les suivants :
Avant le démarrage du groupe électrogène :
Vérifiez les éléments d’entretien hebdomadaire, ainsi que les éléments suivants :
Vérifiez l'environnement environnant du groupe électrogène. La salle des machines doit être bien éclairée, ventilée et propre. Aucun débris ne doit y être entreposé. En outre, des mesures de réduction du bruit doivent être mises en œuvre conformément aux exigences environnementales afin de garantir le fonctionnement normal du groupe électrogène.
Vérifiez si les ouvertures d'admission et d'échappement, ainsi que le tuyau d'échappement, sont obstrués.
Inspection générale : vérifiez la présence de débris coincés dans le radiateur ou le moteur, ainsi que l'éventuelle absence ou desserrage de boulons ou de protections. Serrez ou réparez selon les besoins.
Vérifiez si la courroie d'entraînement du ventilateur est trop lâche ou usée. Ajustez-la ou remplacez-la si nécessaire.
Inspectez tous les instruments. Tous les instruments doivent être intacts, pleinement fonctionnels et précis. En cas de dommage, remplacez-les ou réparez-les.
Vérifiez le câblage du groupe électrogène et du tableau de commande afin de vous assurer qu'aucune connexion n'est desserrée.
Vérifiez si le niveau d'eau de refroidissement, d'huile lubrifiante et de carburant diesel correspond aux niveaux requis.
Recherchez tout signe de fuite d'eau, d'huile, d'air ou d'électricité.
Après le démarrage du groupe électrogène :
Le groupe électrogène doit fonctionner de manière stable et normale.
Vérifiez le manomètre d’huile : la pression de fonctionnement normale se situe généralement entre 3 et 6,5 bar. Les petits groupes électrogènes présentent typiquement des valeurs de pression d’huile plus faibles, tandis que les grands groupes électrogènes ont des valeurs légèrement supérieures. Choisissez la viscosité d’huile appropriée en fonction des conditions régionales et saisonnières.
Vérifiez le thermomètre d’eau : la température de l’eau doit généralement rester comprise entre 70 et 90 °C, selon la température ambiante et la charge appliquée.
Vérifiez le voltmètre de charge : la tension de charge doit généralement être environ 2 à 3 V supérieure à la tension de la batterie.
Vérifiez la fréquence du courant alternatif.
Vérifiez la tension du courant alternatif.
Vérifiez le courant du courant alternatif.
Effectuez une inspection générale afin de détecter des bruits anormaux ou des fuites. Arrêtez le groupe électrogène si nécessaire et procédez aux réparations.
Vérifiez le fonctionnement des cylindres, la circulation de l’eau de refroidissement et la couleur des gaz d’échappement. En cas d’anomalie, arrêtez le groupe électrogène pour effectuer un examen approfondi.
Arrêt du groupe électrogène :
Le groupe électrogène peut être arrêté de deux manières : arrêt normal et arrêt d'urgence.
Arrêt normal : Déconnectez d’abord la charge, puis faites fonctionner le groupe électrogène à vide pendant 5 minutes avant de l’éteindre.
Arrêt d'urgence : En cas de conditions dangereuses ou de pannes, arrêtez immédiatement le groupe électrogène.
Un arrêt d’urgence doit être effectué dans les situations suivantes :
(1) Défaut de survitesse.
(2) Obstruction de la conduite d’huile ou température de l’eau excessive (supérieure à 100 °C).
(3) Bruit anormal, volant moteur desserré ou défaillance du mécanisme d’entraînement.
(4) Chute brutale de la pression d’huile indiquée par le manomètre.
Après l’arrêt du groupe électrogène :
Vérifiez l'interrupteur automatique (pour les unités automatiques) afin de vous assurer qu'il est bien en position correcte.
Vérifiez le niveau de carburant diesel et effectuez un ravitaillement si nécessaire.
Vérifiez la présence d'indicateurs de défaut et organisez les réparations nécessaires.
Ajoutez de l'huile lubrifiante aux composants situés en dehors du système de circulation automatique.
Tenez un registre des fonctionnements et nettoyez la salle des machines ainsi que les équipements.
Préparez-vous pour le prochain démarrage.
Vérifiez les éléments d’entretien hebdomadaire, ainsi que les éléments suivants :
Remplacez le filtre à carburant et videz le réservoir de carburant.
Nettoyez le respirateur du carter.
Vérifiez le jeu des soupapes et ajustez-le si nécessaire.
Inspecter et tester le système de protection du moteur.
Vérifier si la boule électrique est humide, nettoyer la poussière et les débris internes, et utiliser une mégaohmmètre pour tester et enregistrer l’isolation de chaque enroulement. Graisser les roulements.
Effectuer un essai en charge en faisant fonctionner l’alternateur avec au moins 30 % de charge pendant 2 heures et en enregistrant les données.
Après l’essai en charge, remplacer l’huile moteur et le filtre à huile.
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