7 puntos clave de conocimiento para comprender los grupos electrógenos diésel

I. Impacto de los factores ambientales en el funcionamiento del grupo

Los grupos electrógenos diésel son susceptibles a la interferencia de diversos factores externos al operar en distintos entornos climáticos:

• El agua de lluvia, el polvo y la arena pueden causar desgaste y obstrucción de los componentes del equipo;
• La niebla salina en entornos costeros y el aire que contiene gases corrosivos, como el dióxido de azufre, pueden provocar la oxidación de las piezas metálicas y la degradación del rendimiento aislante del grupo.

Se requieren medidas protectoras específicas.

II. Composición principal y componentes auxiliares del grupo

1. Componentes Principales

El motor diésel, el generador y el controlador trabajan conjuntamente para lograr la conversión y la salida estable de energía mecánica en energía eléctrica.

2. Componentes auxiliares

Incluye la base, el depósito de combustible, el radiador, el depósito de agua, la almohadilla antirrecoil, la cubierta insonorizante, el silenciador y la caja silenciosa, entre otros. Estos componentes desempeñan respectivamente funciones tales como soporte fijo, almacenamiento de combustible, disipación y refrigeración del calor, absorción de impactos y reducción de ruidos, garantizando así la estabilidad operativa general y la adaptabilidad del equipo.

III. Especificaciones relacionadas con los niveles de ruido

Los niveles de ruido tienen un impacto significativo en el entorno operativo y en la salud humana. Las normas específicas son las siguientes:

• 30–40 decibelios (dB): entorno silencioso ideal, adecuado para descanso diario y escenarios que requieren operaciones de precisión;
• Por encima de 50 dB: interfiere en la calidad del sueño y del descanso, por lo que se requieren medidas básicas de reducción de ruido;
• Por encima de 70 dB: afecta la conversación y la comunicación normales, reduce la eficiencia laboral y exige tratamientos reforzados de reducción de ruido;
• Por encima de 90 dB: La exposición prolongada puede causar daños auditivos, lo que conlleva problemas de salud como neurastenia, dolores de cabeza y aumento de la presión arterial. Es necesario controlar estrictamente el tiempo de uso y equipar equipos protectores profesionales;
• 150 dB y superiores: La exposición súbita puede provocar un traumatismo agudo en los órganos auditivos, posiblemente causando la ruptura de la membrana timpánica y sordera bilateral. Está estrictamente prohibido operar la unidad sin protección en entornos de este tipo.

Para garantizar la seguridad y la comodidad durante el uso, se recomienda:

• El nivel de ruido no debe superar los 90 dB en escenarios que requieren protección auditiva;
• El nivel de ruido no debe superar los 70 dB en entornos de trabajo y estudio;
• El nivel de ruido no debe superar los 50 dB en entornos de descanso y sueño.

IV. Objetivos fundamentales de la operación en paralelo

1. Ampliar la capacidad de suministro eléctrico

Al conectar varias unidades en paralelo, la potencia total de suministro puede aumentarse de forma flexible según la demanda real de electricidad, adaptándose así a escenarios de alto consumo energético.

2. Mejorar la fiabilidad del suministro eléctrico

Lograr un suministro de energía ininterrumpido. Cuando una unidad falla o requiere mantenimiento, las demás unidades pueden asumir su funcionamiento de forma perfecta, evitando pérdidas causadas por cortes de energía.

V. Método de cálculo del consumo de combustible

La fórmula para calcular el consumo de combustible (unidad: L/h) es la siguiente:

Consumo de combustible (L/h) = Potencia nominal del motor diésel (kW) × Tasa de consumo de combustible (g/kWh) ÷ 1000 ÷ 0,84

Nota: La densidad del gasóleo 0# en la fórmula es de 0,84 kg/L. En el cálculo real, se deben realizar ajustes según la densidad estándar correspondiente al tipo de gasóleo utilizado, para garantizar resultados precisos.

VI. Peligros de la sobrecarga prolongada

Durante el funcionamiento de la unidad, generalmente no se permite la sobrecarga, y únicamente se tolera una sobrecarga ligera a corto plazo. Si la duración de la sobrecarga es excesiva (supera el rango de potencia nominal), pueden producirse los siguientes problemas:

• Sobrecalentamiento del sistema de refrigeración, lo que provoca una falla en la disipación térmica de la unidad;
• Sobrecalentamiento de los devanados del generador, afectando el rendimiento del aislamiento y pudiendo provocar fallos de cortocircuito en casos graves;
• Descomposición de la concentración del aceite lubricante, lo que provoca baja presión de aceite y mayor desgaste de los componentes;
• Reducción significativa de la vida útil total del grupo electrógeno, aumentando la frecuencia y el costo del mantenimiento.

VII. Uso y medidas de protección en entornos especiales

1. Protección para baterías de almacenamiento de alta energía

Cuando el grupo electrógeno utilice baterías de almacenamiento de alta energía, debe prestarse especial atención a la protección térmica:

• Si la temperatura ambiente puede descender por debajo de 0 °C, debe instalarse un calentador para baterías con el fin de mantener la capacidad y la potencia de salida de la batería;
• Si el grupo electrógeno opera en un entorno de alta humedad, deben instalarse calentadores en los devanados del generador y en la caja de control para evitar cortocircuitos o daños al aislamiento causados por la condensación.

• Protección para funcionamiento en climas extremadamente fríos

En entornos de baja temperatura, se deben utilizar calentadores de combustible o calentadores eléctricos para precalentar el agua de refrigeración, el combustible y el aceite lubricante del motor frío, con el fin de garantizar un aumento generalizado de la temperatura del motor y un arranque fluido;

Cuando la temperatura ambiente no sea inferior a 4 °C, se debe instalar un calentador de líquido refrigerante para mantener la temperatura del bloque del motor por encima de 32 °C, evitando así daños en los componentes causados por bajas temperaturas.

• Selección del aceite lubricante para entornos de baja temperatura

Utilice un aceite lubricante especial para bajas temperaturas para reducir la viscosidad del aceite, mejorar su fluidez y disminuir la resistencia interna al rozamiento del líquido. Esto asegura una lubricación adecuada de todos los componentes del motor y evita fallos provocados por una lubricación deficiente a bajas temperaturas.

• Precauciones para el uso en zonas de altiplano

Cuando el motor que impulsa la unidad (especialmente los motores de aspiración natural) se utiliza en zonas de meseta, el aire enrarecido provoca una combustión insuficiente del combustible, lo que da lugar a una pérdida de potencia. En general, por cada aumento de 300 m en altitud, la pérdida de potencia es aproximadamente del 3 %.

Por lo tanto, al utilizar la unidad en zonas de meseta, debe reducirse su potencia de funcionamiento para evitar la emisión de humo y un consumo excesivo de combustible, garantizando así el funcionamiento estable de la unidad.