7 Belangrijke Kennispunten om Dieselelectrageneratoren te Begrijpen

I. Invloed van omgevingsfactoren op de werking van de eenheid

Dieselelectrageneratoren zijn gevoelig voor storingen door diverse externe factoren bij bedrijf in verschillende klimaatomstandigheden:

• Regenwater, stof en zand kunnen slijtage en verstopping van apparaatonderdelen veroorzaken;
• Zoutwaternevel in kustgebieden en lucht met corrosieve gassen zoals zwaveldioxide kunnen leiden tot roestvorming van metalen onderdelen en achteruitgang van de isolatieprestaties van de eenheid.

Er zijn gerichte beschermende maatregelen vereist.

II. Kernopbouw en hulpcomponenten van de eenheid

1. Kerncomponenten

De dieselmotor, de generator en de regelaar werken samen om de omzetting en stabiele aflevering van mechanische energie naar elektrische energie te realiseren.

2. Hulpcomponenten

Inclusief onderstel, brandstoftank voor het onderstel, radiator, watertank, schokdemper, geluidsisolerende behuizing, uitlaatdemper en geluidsdichte kast, enzovoort. Deze componenten vervullen respectievelijk functies zoals vaste ondersteuning, opslag van brandstof, warmteafvoer en koeling, schokabsorptie en geluidsreductie, waardoor de algehele operationele stabiliteit en aanpasbaarheid van de unit worden gewaarborgd.

III. Specificaties met betrekking tot geluidsniveaus

Geluidsniveaus hebben een aanzienlijke invloed op de werkomgeving en de menselijke gezondheid. De specifieke normen zijn als volgt:

• 30–40 decibel (dB): Ideaal rustig milieu, geschikt voor dagelijkse rust en precisiebewerkingen;
• Boven de 50 dB: Verstoort de slaap- en rustkwaliteit; er zijn basismaatregelen voor geluidsreductie vereist;
• Boven de 70 dB: Beïnvloedt het normale gesprek en de communicatie, verlaagt de werkefficiëntie en vereist verbeterde geluidsdemping;
• Boven de 90 dB: Langdurige blootstelling kan gehoorschade veroorzaken, wat leidt tot gezondheidsproblemen zoals neurasthenie, hoofdpijn en verhoogde bloeddruk. Het is noodzakelijk om de gebruikstijd strikt te beperken en professionele beschermende uitrusting te gebruiken;
• 150 dB en hoger: Plotselinge blootstelling kan acuut letsel aan de gehoororganen veroorzaken, mogelijk met gevolgen als trommelvliesruptuur en bilaterale doofheid. Onbeschermd bedienen van de unit is in dergelijke omgevingen strikt verboden.

Om veiligheid en comfort tijdens het gebruik te waarborgen, wordt aanbevolen:

• Het geluidsniveau mag in scenario’s waar gehoorbescherming vereist is niet hoger zijn dan 90 dB;
• Het geluidsniveau mag in werk- en studioscenarios niet hoger zijn dan 70 dB;
• Het geluidsniveau mag in rust- en slaapscenarios niet hoger zijn dan 50 dB.

IV. Kernredenen voor parallelle werking

1. Uitbreiding van de stroomvoorzieningscapaciteit

Door meerdere eenheden parallel te schakelen, kan de totale stroomvoorziening flexibel worden verhoogd op basis van de werkelijke elektriciteitsvraag, waardoor deze zich aanpast aan scenario's met een groot stroomverbruik.

2. Betrouwbaarheid van de stroomvoorziening verbeteren

Ononderbroken stroomvoorziening realiseren. Wanneer een enkele eenheid een storing ondervindt of onderhoud vereist, kunnen andere eenheden naadloos overnemen, waardoor verliezen door stroomonderbrekingen worden voorkomen.

V. Berekeningsmethode voor brandstofverbruik

De formule voor het berekenen van het brandstofverbruik (eenheid: L/u) is als volgt:

Brandstofverbruik (L/u) = Nominaal vermogen dieselmotor (kW) × Brandstofverbruiksratio (g/kWh) ÷ 1000 ÷ 0,84

Opmerking: De dichtheid van 0#-diesel in de formule is 0,84 kg/L. Bij de daadwerkelijke berekening dient rekening te worden gehouden met de standaarddichtheid die overeenkomt met het desbetreffende dieselmotormodel om nauwkeurige resultaten te garanderen.

VI. Risico’s van langdurige overbelasting

Tijdens de werking van de unit is overbelasting in het algemeen niet toegestaan; alleen kortdurende, lichte overbelasting kan worden getolereerd. Indien de overbelastingstijd te lang duurt (buiten het bereik van het nominale vermogen), kunnen de volgende problemen optreden:

• Oververhitting van het koelsysteem, wat leidt tot storing van de warmteafvoer van de unit;
• Oververhitting van de wikkelingen van de generator, wat de isolatieprestaties beïnvloedt en in ernstige gevallen kortsluitingsfouten kan veroorzaken;
• Afbraak van de concentratie van smeervet, wat leidt tot lage oliedruk en verhoogde slijtage van onderdelen;
• Aanzienlijke vermindering van de totale levensduur van de unit, waardoor de frequentie en kosten van onderhoud toenemen.

VII. Gebruik en beschermingsmaatregelen in speciale omgevingen

1. Bescherming van hoogenergie-opslagbatterijen

Wanneer de unit hoogenergie-opslagbatterijen gebruikt, dient de nadruk te liggen op thermische isolatiebescherming:

• Indien de kamertemperatuur onder 0 °C kan dalen, dient een batterijverwarmingssysteem te worden geïnstalleerd om de batterijcapaciteit en het afgegeven vermogen te behouden;
• Indien de unit in een omgeving met hoge luchtvochtigheid werkt, dienen verwarmingselementen te worden geïnstalleerd in de generatorwikkelingen en de besturingskast om kortsluiting of isolatieschade door condensatie te voorkomen.

• Bescherming voor gebruik in uiterst koude klimaten

In omgevingen met lage temperaturen dienen brandstofverwarmers of elektrische verwarmers te worden gebruikt om het koelwater, de brandstof en de smeervloeistof van de koude motor voor te verwarmen, zodat de totale temperatuurstijging van de motor wordt gewaarborgd en een soepele start mogelijk is;

Wanneer de kamertemperatuur niet lager is dan 4 °C, dient een koelvloeistofverwarmer te worden geïnstalleerd om de temperatuur van het motorblok boven 32 °C te handhaven en schade aan onderdelen door lage temperaturen te voorkomen.

• Selectie van smeervloeistof voor omgevingen met lage temperaturen

Gebruik speciale smeervloeistof voor lage temperaturen om de viscositeit van de olie te verlagen, de vloeibaarheid te verbeteren en de interne wrijvingsweerstand van de vloeistof te verminderen. Dit zorgt voor voldoende smering van alle motordelen en voorkomt storingen als gevolg van onvoldoende smering bij lage temperaturen.

• Voorzorgsmaatregelen voor gebruik in hooglandgebieden

Wanneer de motor die de eenheid ondersteunt (vooral zuigmotoren) wordt gebruikt in hooglandgebieden, leidt de dunne lucht tot onvoldoende brandstofverbranding, wat leidt tot verminderd vermogen. Over het algemeen bedraagt het vermogensverlies ongeveer 3% per 300 meter stijging in hoogte.

Daarom dient bij gebruik in hooglandgebieden het bedrijfsvermogen van de eenheid te worden verlaagd om rookemissie en excessief brandstofverbruik te voorkomen, waardoor een stabiele werking van de eenheid wordt gewaarborgd.